smit-lloyd 1

Het schip kwam in 1965 in contract voor Signal Oil & Gas en voer samen met de crew boot Smit-Lloyd 51 vanuit Great Yarmouth op de rigs Conoco 1 en Rucade 1.

Januari 1968 gaat de Smit-Lloyd 1 vanuit Dakar werken voor het boorschip Glomar Grand Isle.

Februari 1969 wordt de Glomar Grand Isle vervangen door het boorschip Glomar IV
Op 25 juli 1969 redt de Smit-Lloyd 1 drie vissers en hun bootje.
15 December 1969 ontploft een van de grootste tankers ter wereld de Marpessa (207.000 ton) van Shell. 40 Opvarenden werden naar de Shell tanker Serenia gebracht, twee man kwamen om het leven. De gewonden werden door de Smit-Lloyd 1 naar Dakar gebracht.

Toen de SL 1 weer op de locatie kwam waren ze nog net getuige van het zinken van de Marpessa in 2000 meter diep water.

De Smit-Lloyd 1 te Cobh voor het laden van zware olie (H Bosch)

1 Mei 1970 vertrekt de SL 1 naar Cork (Ierland) en gaat daar samen met de SL 9 voor de Glomar North Sea werken.
Augustus 1970 gaat de 1 in Alblasserdam dokken waarna ze via Stugsund teruggaat naar Cork waar ze eind septembeer arriveert. De Smit-Lloyd 6 blijft dan haar collega en de 9 vertrekt naar elders.

Eind oktober 1971 vertrekken de Smit-Lloyd 1 en 6 met het boorschip Glomar North Sea naar Seth in Zuid Frankrijk.

Eind januari 1972 gaat het hele spul weer terug naar Cork.
Omstreeks mei 1973 wordt er een putje op de Noordzee geboord en is de supplyhaven Aberdeen en daarna weer terug naar Cork.
Half november 73 vertrekken ze naar Tunesië waar de supplyhavens Sousse en Sfax zijn.

Juni 1974 wordt er vanuit Ravenna gesuppleerd maar in september zijn de schepen weer terug in Cork

Van eind februari tot begin april 1975 zijn de schepen in Silivri (Turkije) te vinden waarna ze de zomer maanden in Alicante (Spanje) doorbrengen.
Half september1975 weer terug in Tunesië.

Voorjaar 1976 vertrek uit Tunesië en via Marseille waar de Glomar North Sea gaat dokken gaan verder naar de Ierse Zee. Supplyhavens zijn Cork en Seaham.
September gaat de SL 1 in Alblasserdam dokken waarna ze vanuit Rotterdam voor de NAM gaat werken. De zusterschepen daar zijn de SL 2, 15, 16 en 111.

December 1977 lost ze de 5 in Great Yarmouth af die moet gaan dokken, daarna wordt de supplyhaven Aberdeen en Greenoch.

Februari 1978 weer even in Rotterdam.
Mei 1978 Kristiansand / Stavanger. De SL 1 is in charter voor Adriaan Volker samen met de Sedco 471, Geopotis 7 en 10, de Sandetty Bank en survey schip Emerald.
Er werd een gaspijpleiding ingegraven op het Deense plat.
Na deze klus werd er in september gedokt en arriveerde de 1 half oktober in IJmuiden waar ze voor diverse rigs ging werken.

Voorjaar 1979 vertrek IJmuiden werk in Frankrijk en via Rotterdam naar Benghazi en Malta. In juni 79 naar Leith waarna ze in augustus in Aberdeen werkt.
September 79 vaart ze via Griekenland en de Zwarte Zee naar Ras Shukheir om de SL 6 af te lossen.

Februari 1980 dokken in Malta waarna ze tot mei vanuit Ravenna werkt. Daarna wordt de supplyhaven Gijon in Noord Spanje.
November 1980 naar San Carlos de la Rapida (Spanje).

26 mei 1981 aankomst Ras Shukheir.

Februari 1982 dokken te Malta waarna ze gaat werken voor de Galaxy vanuit Malta en Tripoli.
September 82 is de SL 1 weer in Syracusa, daarna even in Egypte en dan via Napels weer naar Sfax waar ze in december 82 voor de Galveston Key gaat werken.

September 1983 wordt de Smit-Lloyd 1 opgelegd in Malta alwaar ze begin 1984 wordt verkocht.