smit-lloyd 101

1969.
O p 14 februari vertrekt de 101 via Agadir, Kaapstad en Singapore naar Kuala Belait waar ze op 1 april aankomt.
In juni versleept ze de langste sleep uit de geschiedenis n.l. een een lange onderwater liggende pijpleiding.
Ankerwerk wordt er verricht voor de Sedco 135 A en F en aan de diverse tenders wordt er gesuppleerd doch dit laatste is wat lastig ivm de lengte van de 101.

1970 t/m 1976.
Tot volle tevredenheid verricht de 101 zijn werk voor Shell. Regelmatig is er een dokking in Singapore voor onderhoud maar ook vaak doordat er een boomstam in de schroef komt.
2 Dagen per maand krijgt het schip vrijaf om onderhoud te verrichten, dit gebeurt dan op de roads van Kuala Belait. Dit is een welkome afwisseling voor de bemanning want de SL 101 vaart het water dun.
In 1976 is de SL 22 de gelederen komen versterken en in 1977 is ook de SL 21 in het veld te vinden.

1977.
Eind 77 wordt de 101 verkocht aan Smit International Shipping Investment First en herdoopt in Smit Singapore (1), de vlag wordt die van Singapore. Tijdens de dokking / overdracht wordt ook de Gantry kraan van boord gehaald.
De SL 101 wordt gelijk hierna voor Smit-Lloyd ingezet in de wateren bij Taiwan voor anker en supply werk voor het rig Akuriu 2. Aan boord zijn Smit-Lloyd officieren en Filippijnse gezellen.
Doordat er een tyfoon overkwam werd de Akuriu 2 van zijn ankers gehaald en de bemanning geëvacueerd. De Smit Singapore wist het rig te behouden maar de sleepboog knikte door en een groot gedeelte van het houten dek verdween in de golven. Na de tyfoon kwam de bemanning weer op het booreiland en werd er onmiddellijk begonnen met het runnen van ankers.

Het ravage aan dek van de SL 101 tijdens het slepen van de Akuriu 2 na de typhoon (J Vink)

1978.
De Smit Singapore redt de brandende Aegis Leader en sleept haar naar Singapore.

1983.
Overgedragen aan Smit International South East Asia, Nassau, en herdoopt in Smit Tokyo.

1985.
Herdoopt in Smit Salvor en overgedragen aan Hallstrom Holdings (Singapore). Later dit jaar verkocht aan Canard Development (Vietnam) en herdoopt in Visal.

1988.
Verkocht aan Vietnam Union Salvage Corp. (Vietnam) en herdoopt in Dai Lanh.

Foto's boven: Smit Tokyo en Singapore Salvor (coll. Nationaal Sleepvaart Museum)