Foto's boven: SL schoorsteen (D Dijksman) en SI schoorsteen (J vd Ster)

Werf: Bodewes Millingen a/d Rijn
Tewater: 12 mei 1973
Doopster: mevr. Pruymboom van der Lans
In dienst: 16 juli 1973
IMO no. 7319369

 

Eigenaren:

1973	Smit-Lloyd 105	Smit-Lloyd BV	Rotterdam
1992	Smit-Lloyd 105	Smit International Singapore	Singapore
1992	Smit-Lloyd 105	Total Marine Service (Bare boat charter)	Australië
1993	Smit-Lloyd 105	Smit International Singapore	Singapore
1996	Smit-Lloyd 105	Seacor Smit
1996	DEA Skipper	Nomis Shipping Ltd	Aberdeen
2008	DEA Skipper	Vroon Offshore Services	Den Helder
2008	Skipper	Al Mubarak Marine	Dubai
2009	Unicorn	Al Mubarak Marine	Dubai

 

Terug naar boven

Geschiedenis Smit-Lloyd 105

DEA Skipper (F v Rijsbergen)

1973.
Even voor de Sedco 702 gewerkt vanuit Dundee. Daarna afwisselend vanuit Dundee en Aberdeen voor de Ocean Rover.
Aan het eind van het jaar werkt ze samen met de SL 48 voor de Drillmaster, gesuppleerd wordt er vanuit Stavanger.

1974.
Samen met de 48 werkzaam op de Drillmaster vanuit Stavanger. In september zoekt de 48 een ander stekje op.

1975.
Nog steeds werkzaam voor de Drillmaster maar nu wordt er hoofdzakelijk vanuit Aberdeen gesuppleerd.

1976.
Tot september is de supplyhaven Aberdeen waarna de 105 met het rig naar Pembroke verhuisd. Het booreiland is nog steeds de Drillmaster en even de Sedneth 701.
Tussendoor is er een sleepreis met de Zyphir 1 naar Rotterdam.
De 105 heeft nog een poosje assistentie gehad van de SL 106 maar die werd in het najaar vervangen door de SL 110.

1977.
Januari dokken te Alblasserdam en daarna is de 105 in Rotterdam te vinden waar ze samen met de 106 voor de Offshore Mercury werkt.
In mei neemt ze het werk over van de 115 in Aberdeen, het rig is de Penrod 71.
Na een korte dokking vertrekt de 105 op 6 september naar Suez om via Singapore naar het eiland Hokkaido (Japan) te gaan waar ze gaat samenwerken met de SL 104. Aankomst Japan 2e week van oktober. De reis duurde 45 dagen en er werd 11.800 mijl afgelegd.
De supplyhaven wordt Tomakomai en het rig de White Dragon III, in december wordt het rig de Hakuryu III.

1978.
Februari is de supplyhaven Fukuoka op het zuidelijke eiland en het voorjaar gaan de schepen naar Noord Japan om vanuit Nagasaki / Monbetsu te gaan suppleren.
In oktober is het Hakata geworden en 2 maanden later weer Fukuoka.

1979.
Januari vertrekt de 105 uit Japan en gaat de 42 in Kuala Belait aflossen ivm dokken. Daarna gaat ze naar Mabini waar de Nederlandse gezellen worden afgelost door Filippijnen. In Mabini wordt er samengewerkt met de SL 32.
In december vertrekt de 105 uit Mabini, is even in Thailand en daarna in Borneo.

1980.
Samen met de SL 6 en 22 werkt ze voor een aantal objecten vanuit Labuan. Dit zal het hele jaar duren. Aan het eind van het jaar komt de SL 119 de gelederen versterken.

1981.
Werkzaam vanuit Labuan, de SL 22 is inmiddels naar elders vertrokken.

1982.
Werkzaam vanuit Labuan, nu met de SL 6 en 12.

1983.
Nog steeds in Labuan te vinden o.a. voor de rigs Trident 1 en Sedco A.

1984.
Tot september is de haven Labuan waarna de 105 naar Hong Kong vertrekt om de South Sea Driller op te halen. De werkhaven wordt Shekou en de 105 werkt weer samen met de 105.

1985.
Het hele jaar suppleren vanuit Shekou, in augustus even dokken in Hong Kong.

1986.
Omstreeks juni is het contract afgelopen en gaat de 105 met een sleep naar Singapore. Daarna met werelds grootste tinbaggermolen (BIMA) geladen op de Giant 4 naar Nome in Alaska. De sleepreis duurde 30 dagen.
In september terug in Singapore waar de 105 voorlopig wordt stilgelegd. In oktober wordt ze onder Bahama vlag gebracht.

1987.
In maart doet ze stationsdienst voor Smit Tak in de buurt van Singapore.
April komt de 105 in bare boat charter voor Hooker Brothers in New Plymouth (Nieuw Zeeland). Er komt een complete Nieuw Zeelandse bemanning aan boord.
De 104 en 105 zijn ingehuurd door Shell, BP en Todd Oil ten bate van het Maui A platform.
September worden de schepen in Nelson opgelegd. Tijdens de oplegging loopt een NZ 1e wtk dagdienst en een matroos zit als wachtsman in een caravan op de kade.

1988.
Halverwege dit jaar zijn de SL 105 en 111 aan een contract begonnen voor South Korean State Energie Concern PEDCO. Ze werken op het semi-submersible rig Doo-Sung.

1990.
Na de dokking in augustus te Singapore wordt de nieuwe charteraar Nippon Oil te Labuan.

Foto Skipper: heja shipspotting

1991.
In januari nog steeds werkzaam vanuit Labuan en aan het eind van het jaar is de 105 downmanned te Singapore.

1992.
Half april wordt de 105 samen met de 107 zonder bemanning verhuurt aan het Australische Marine Services. De schepen worden ingezet voor Philips Australië en de supplyhaven wordt Darwin.
In oktober slepen de 105 en 107 het rig Ocean General van Bali naar de Timor Zee.

1993.
19 februari is het Australische bare boat charter afgelopen en gaan bij aankomst Singapore de Australiers er af en komen er een Nederlandse kapitein en 1e wtk aan boord, de gezellen zijn Filippijnen. De SL 105 was erg verwaarloosd gedurende de tijd in Australië.
Het management is in handen van Smit International Singapore.
Begin april wordt er gewerkt vanuit Danang (Vietnam)

1994.
Werkzaam in de omgeving van Singapore.

Unicorn (Mubarak)

Terug naar boven