Foto's boven: Smit-Lloyd 108 (J Vink), SI schoorsteen (P Sinke).

Werf: van der Giessen de Noord, Alblasserdam (898)
Tewater: 29 augustus 1973
Doopster: Mevr. de Groot van de Berg
In dienst: 18 januari 1974
IMO no. 7333925

De doop werd verricht door mevr. de Groot, echtgenote van de Hwtk met de meeste dienstjaren. Voor de doop waren het kantoorpersoneel en de met verlof zijnde zeevarenden uitgenodigd. Direct na de tewaterlating werd de kiel gelegd voor de Smit-Lloyd 109.

Eigenaren:

1974	Smit-Lloyd 108	Smit-Lloyd BV	Rotterdam
1995	Smit-Bjorn-J	Smit Caribbean Offshore Services	Trinidad&Tabag
1996	Smit Curacau	Smit International Antilles	Nassau
1997	Smit Curacau	Seacor Smit Marine Inc	Morgan City
2000	Smit Curacau	Smit International	Rotterdam
2004	Carlos	Tent Finance & Investment	Engeland
2006	Kalos	Gwarder Shipping	Falmouth
2008	Kalos	C & I Leasing & Tent Finance	Lagos

Volgens Lloyds:
1995: Herdoopt in Smit-Bjorn-J en onder Singapore vlag. Eigenaar Smit International BV. In juni gaat het schip onder de vlag van Trinidad & Tabago.
1996: Herdoopt in Smit Curacao en Bahama vlag. Operator is Smit International BV, manager is Smit International Antilles (Ned. Antillen)
1998: Eigenaar is Seacor Holdings (USA) en operator is Seacor Marine Asia (S'pore).
2004: Herdoopt in Carlos. Operator en manager is Gwarder Shipping (UK).
2005: Herdoopt in Kalos.
2006: St Kitts & Newis vlag.
2007: Eigenaar is Gwarder Shipping (UK).
2008: Operator en manager is Petromar Management (Greece) en in oktober is dit ook de eigenaar.
2011: Reg. owner: C & I Leasing & Tent Finance (Nig.), vlag: St Kitts & Nevis, thuishaven: Basseterre, roepnaam: V4KU.

Foto onder: Smit Curacau met witte bef, foto boven: B vd Vlies

Terug naar boven

Geschiedenis Smit-Lloyd 108

1974.
De Smit-Lloyd 108 gaat vanuit Aberdeen werken voor o.a. de Sedneth I

1975.
Werkt nog steeds vanuit Aberdeen voor de Sedneth I, Norskald en Sedco 135 F. In mei wordt er in Alblasserdam gedokt.

1976 / 1977.
Samen met de 107 werkt de 108 voor de Sedco G vanuit Aberdeen, de oliemaatschappij is Amoco. Dokken van 10 tot 22 oktober 1977.

1978.
Suppleren vanuit Aberdeen voor o.a. de Sedco H. In november dokken in Alblasserdam.

1979.
Aberdeen, diverse platforms en booreilanden.

1980.
Er wordt nu samengewerkt met de SL 106, er wordt gevaren op het Montrose platform, de Sedco 703, Venture 1 en Sedco H.
Ter hoogte van de Shetland eilanden, bij het Amoco Dixilynfield 96, hebben de SL 106 en 108 verbindingsstukken bij de wellhead afgezonken. De 36 mtr lange en 65 ton zware pijpen werden één voor één door de 108 aangevoerd vanuit Dundee en door de 106 van dek getrokken. Waterdiepte 150 meter.

Smit-Lloyd 108 geladen met een "pile", op de achtergrond de Smit-Lloyd 106. (J Vink)

1981 t/m 1984.
Samen met de SL 106 wordt er gewerkt voor diverse booreilanden en platforms, de supplyhavens zijn Aberdeen en Lerwick.

Foto boven: Smit Curacau (S Robbers) op weg naar het dok waarna ze herdoopt zal worden in Carlos.

1985.
Per 1 februari in charter voor Smit Tak. Op 30 april vertrekt de 108 van Rotterdam naar Stavanger ivm het sleepklaar maken van de VLCC Sinmar (222.362 ton). Op 9 mei vertrokken naar Kaap de Goede Hoop, Straat Soenda en door naar Taiwan.
Op 11 juli werden post en stores bij Kaapstad aan boord gebracht door de SL 42. op 30 september (na 144 dagen) kwam de 108 met sleep aan in Kaohsiung.
Naar Hong Kong om te dokken ivm schade aan de drinkwatertanks en op 3 november naar Singapore vertrokken.
Op de rede van Singapore wordt de door een Irakese exocet getroffen Enterprise (150.518 BRT) van de Rode Zee overgenomen en naar Kaohsiung gebracht waar de tanker werd gesloopt, daarna terug naar Singapore.

1986.
Van 31 december 85 tot 15 januari werd de 104 in Shekou afgelost. Daarna terug naar Singapore waar de 108 op 8 februari weer aankomt. 11 Februari vertrekt ze naar Maleisië.
In juni vertrekt ze van Singapore naar Hong Kong en daarna door naar Taiwan waar ze tot augustus zal blijven.

Collectie NSM.

1987.
Maart is de 108 in Hong Kong te vinden.
Nadat de 108 was teruggeroepen door Hyundai Heavy Industries voor het vlot trekken van het containerschip Hong Kong vertrok zij naar Mokpo.
11 Mei vertrek uit Mokpo met de Giant 3 naar Hualien om een baggermolen te laden en naar Singapore te slepen waar ze 1 juni aankomen.
In oktober onder de Bahama vlag gebracht.

1988.
In maart is de supplyhaven Chiwan. De gezellen zijn vervangen door Chinezen waarvan alleen de kok een klein beetje Engels sprak.
Na Chiwan even naar Okpo.
De nieuwe Japanse vissersboot Shotoku Maru komt van de werf en vaart in de buurt van de Eastern Salvor op een ondiepte. De Smit-Lloyd 108 is snel ter plaatse en heeft binnen een uur de Shotoku Maru vlotgetroken wat de kapitein van de 108 ca. 800 Sing $ opleverde, geen slecht uurloon.

De omhoog gelopen Shotoku Maru (W Christ).

1991.
Juni vertrekt de 108 met de Giant 3 op sleep naar de Filippijnen. In september dokken in Singapore en daarna een charter voor JTO Operating Company. Eind december is de 108 weer terug in Singapore.

1992.
In april downmenned te Singapore.

1993.
Half januari even een Griekse kapitein en Hwtk aan boord, Filippijnse gezellen.

J Smit

J Plug

L van der Meijden

Ander logo? (coll NSM)

P Bore

De Kalos hoog en droog op de Nigeriaanse kust, het einde van de SL 108? (H Wonnink 2009) Onder: de BB kant van de Kalos in 2011. (Oletex)

Terug naar boven