Smit-Lloyd 116

De Smit-Lloyd 116 zou oorspronkelijk in Deest worden gebouwd maar deze werf ging echter failliet. De nieuwbouw inspecteur kreeg toen de opdracht om onmiddellijk naar de werf te gaan om de originele eigendomsbewijzen in handen te krijgen en op het Westplein af te geven.
De missie slaagde en toen de inspecteur de papieren aan een verbaasde directeur overhandigde kwam de ham vraag in aanwezigheid van de inmiddels aanwezige advocaten: "Hebt u deze papieren legaal verkregen?"
De inspecteur kon nog net zijn broek opvangen voor deze afzakte om daarna gewoon "Ja meneer", te zeggen.

1976.
Dit jaar werkt de 116 voor diverse booreilanden en de supplyhavens zijn Aberdeen, Stavanger en Pembroke. Na Pembroke de garantie dokking in Alblasserdam.

1977.
Werkt eerst voor de Drillmaster vanuit Pembroke en daarna samen met de 105 voor de Penrod 71 vanuit Aberdeen.
Even in Holsteinborg in Groenland voor de Pelerin gewerkt en in september weer op weg naar Aberdeen.
In november wordt er in Alblasserdam gedokt waarna de 116 op 2 december eerst naar Baltimore en dan naar Trinidad vertrekt. Hier worden de gezellen vervangen door locals.

1978.
De supplyhaven is Port of Spain en het rig is de Pat Rutherford.
21 September vertrekt de 116 uit Trinidad en gaat te Curacau dokken, daarna via Singapore door naar Mabini waar ze samen gaat werken met de SL 19 en 12. Het rig is de Ron Tapmeyer.

1979.
Werkzaam vanuit Mabini samen met de 12, de SL 19 is na september naar elders vertrokken.

1980.
Nog steeds Mabini, in september is de Ocean Prospector ook komen boren en wordt door de 116 regelmatig Palawan aangedaan om materiaal van de Coastel Scout te laden en water te halen. Aan het eind van het jaar komt ook de SL 118 op de locatie.

1981.
In juni vertrek uit Mabini en gaat de 116 via Singapore naar Mombassa waar ze eind juni aankomt. In oktober werkt ze samen met de SL 42 vanuit Colombo voor de Western Apollo 1.

1982.
Begin van dit jaar zijn de Western Apollo 1 en de 42 in Mabini te vinden. Eind april komt de 116 in Oman aan en gaat vanuit Salalah voor de DF 95 werken.
10 Augustus vertrek uit Salalah en aankomst IJmuiden begin september. In november wordt de Borgland Dolphin bij Verolme opgehaald en naar de noordelijke Noordzee gebracht.
Op 24 december sleept de 116 het hefeiland Seafox en komt in een zware storm terecht waarin de Seafox zware schade oploopt en de 47 personen tellende bemanning per heli van boord wordt gehaald. Vijf bergers van Smit Tak werden aan boord gezet en deze zagen kans om de Seafox weer waterdicht te krijgen en leeg te pompen waardoor de Seafox eerste kerstdag behouden IJmuiden binnen gebracht kon worden.

1983.
In Aberdeen op de spotmarket.
In juni suppleren vanuit Peterhead op de Dixilynfield 96.
Op 27 augustus van Moerdijk naar Nador (Marokko) vertrokken waar gewerkt werd voor de Neddrill 1. Eind november weer terug naar IJmuiden.

1984 / 1985
Dokken en modificaties in Alblasserdam en daarna aan het werk voor Shell in Aberdeen.

1986 / 1987
In september 1986 ligt de 116 bij Hanno in de Rijnhaven en een maand later wordt ze opgelegd in Sliedrecht.

1988.
Begin januari wordt de SL 116 weer in de vaart gebracht. 20 Mei gaat ze onder de Bahama vlag varen.

1990 / 1991
Werkt vanuit Tandjung Berhala.

1992.
In maart wordt de 116 in Singapore opgelegd, dit duurt niet lang want in april gaat ze weer aan het werk in Batam, haar collega is de SL 118.
De SL 116 sleept de door een machinekamer brand stuurloos geworden tanker Yellow Fin naar de kust van Ceylon. Na het lossen van 120.000 ton olie werd de tanker naar Singapore gesleept voor reparatie.

Foto's boven: VB Golfo de Bengala (J vd Ster), daar onder (H vd Berg)