smit-lloyd 121

Het achterschip is gebouwd bij Scheepswerf & Machinefabriek De Biesbosch Dordrecht BV

1983.
Aangezien Ranger Oil nog geen werk heeft voor de 121 begint ze haar werk op de spotmarket in Aberdeen.
December vertrekt ze naar Den Helder. Voor de opening van het nieuwe IJmuidense havencentrum is ze even aanwezig. Het centrum wordt geopend door de minister van Rijkswaterstaat Neelie Smit Kroes.

1984.
Het Groningse koelschip Leo Polaris is op 18 januari achter de 121 te Emden aangekomen nadat ze tussen Borkum en Terschelling haar roer verloren was. De met vis geladen coaster had Lagos als bestemming.
Hierna gaat ze dokken in Alblasserdam waar ook de liquid mud installatie wordt ingebouwd. 27 Februari is de 121 gereed en vertrekt naar Aberdeen.
Juni is ze werkzaam voor Ranger Oil, haar collega is de SL 120 en het rig is de Sedco 714. Gesuppleerd wordt er vanuit Aberdeen.

1985 / 1986.
Samen met de 120 werkzaam voor Sedco 714 en suppleren uit Aberdeen. In juli / augustus 86 even voor Hamilton gewerkt.

1987.
Augustus is het contract met Ranger Oil afgelopen en komt de 121 op de spotmarket. De 121 sleept het werkplaform Seafox naar de IJmond waar het door Goedkoop wordt overgenomen.

1988.
In december brengt de 121 de stuurloos drijvende Nord Vikingur, die tussen de platformen van BP doordreef, in veiligheid door haar naar de kust te slepen en over te geven aan een locale sleepboot.
Verder actief op de spotmarket.

1989.
Werken op de spotmarket.
19 Oktober maakt de 121 vast aan deFranse trawler Louis Avard. De trawler dreef op de Noord Atlantic (60.32 N, 07.52 W) met motorschade rond, ze werd naar Bologne gesleept waar het op 23 oktober aankwam. (912 zeemijl)

1990.
De SL 121 en 27 assisteren bij de berging van de omhoog gelopen Noorse bulkcarrier Viva.
In december werkt de 121 vanuit Dundee.
De 121 ontvangt voor werk op de spotmarket in februari ruim 7000 pond per dag, in april is dit gezakt naar ruim 5000 pond..

1991.
Tijdens het slepen van de Rowan California in aanvaring gekomen met de Barra Supplier.
Supplyhaven is Aberdeen.

1992.
Half januari naar Sunderland voor reparatie. Half augustus is ze in Rotterdam om de Dan Earl te brengen en september werkt ze weer vanuit Aberdeen.
23 Oktober wordt ze stilgelegd in de Beatrixhaven te Rotterdam maar in november gaat ze weer varen.
In december sleept ze het Russische visserij moederschip de Darius D in windkracht oehoe naar de Shetlands. Ook aanwezig bij de gestrande Braer. (Zie de joppenpagina)

1993.
In januari op station bij El Ferrol waar de Smit-Lloyd 121 behulpzaam is bij de sea trials van de Gryphon A.

Het testen van het anker systeem van de Gryphon A door de Smit-Lloyd 121 (B v Hoorn).

In februari in dok te Santander voor reparatie aan BB schroefasafdichting. Tijdens het slepen van de Darius was de sleepdraad gebroken en om BB as gedraaid, door deze hoofdmotor te tornen en voorzichtig te hiewen op de sleepwinch kon de BB as weer vrijgemaakt worden. Een operatie die maar zelden lukt! De dokking duurde tot 5 maart.
Na de dokking gaat de 121 naar Gibraltar en neemt de Giant 2 over van de SL 119 en brengt de bak naar Kristiansund.
Half maart te Heysham en een maand later te Aberdeen. In maart heeft de 121 een time charter voor Ranger Oil voor slechts 3750 pond per dag.
Half april betaald Shell 6500 pond per dag voor 3 dagen werk en eind april eindelijk een beter charter nl 10.000 pond per dag voor een rig move.
8 Mei vertrek Aberdeen en op weg naar Port Gentil en door naar Pointe Noir, aankomst 29 mei.
Supplyhaven Pointe Noir tot 12 december.
12 December Ranger oil wilde van haar aandeel in de 121 af en wilde het schip verkopen. Smit-Lloyd besloot om dit schip geheel in eigendom te nemen en de SL 122 te verkopen. De 121 is dus per 12 december geheel eigendom van Smit-Lloyd geworden.
De 121 vertrekt richting Singapore waar waarschijnlijk meer werk is voor het schip.