smit-lloyd 14

De Smit-Lloyd 14 werd in een record tijd gebouwd van 4 ½ maand.

Na een korte periode voor Birma Oil in de Noordzee te hebben gewerkt gaat ze naar Portland om zich bij de SL 10 en 12 te voegen en te gaan werken voor Esso Standard Oil in Barrt’s Beach.

1968.
Samen met de 12 werkt ze eerst vanuit Portland, in juni gaat ze naar Barry Beach.

1969 t/m 1971
Samen met de SL 12 werken vanuit Barry Beach voor de Ocean Digger. Eind oktober 1970 gaan de schepen naar Fremantle en in juni 1971 zijn ze in Broome te vinden. Daar zijn ook Australische gezellen aan boord gekomen.

Smit-Lloyd 14 bij de Ocean Digger (J Vink).

1972.
Van Broome vertrekken de schepen en de Ocean Digger naar Port Lincoln en later naar Geraldton.
Van juni tot november heeft de SL 14 onder Antilliaanse vlag gevaren met een Australische bemanning. Bij aankomst Singapore in november komt er weer een Nederlandse bemanning aan boord en gaat de 14 voor de Key Biscayne werken.

1973 / 1974.
Supplyhaven is Singapore en na de Key Biscayne gaat de SL 14 samen met de SL 10 voor de Wodeco VII werken.
In december gaat de SL 14 voor de Ocean Prospector werken, de supplyhaven blijft Singapore.

1975.
In februarie werken de SL 14 en 10 voor de Regional Endeavour, in mei werken ze voor de Glomar Conception vanuit Rangoon, september is het de Discoverer II geworden en als laatste in december de Transworld 63. De supplyhaven blijft Rangoon.
Eind december vertrekt de 14 met de 21 naar de Malediven waar gewerkt wordt voor de Wodeco VII.

1976.
In februari zijn de 14, 21 en Wodeco VII in Balikpapan aan het werk. September gaan de twee suppliers naar Rangoon om voor de Fredericksburg te gaan werken.
Oktober zijn ze klaar in Birma en gaat de 14 in Singapore dokken.
Samen met de Smit Rotterdam wordt het vrachtschip Sinaia vlot getrokken.

1977.
18 Februari vertrekt de SL 14 met de Rowan 4 op sleep via Cebu, Honolulu, Panamakanaal naar Galveston waar ze begin mei hopen aan te komen.
Door het slechte weer duurt het echter veel langer en daardoor komt de 14 op 6 juni aan in de baai van Panama. Op 12 juni gaat de 14 als eerste SL schip door het kanaal. Aan de Carib kant neemt de Witte Zee de sleep over en brengt de Rowan 4 naar Galveston.
De SL 14 was niet echt geschikt voor deze sleepreis getuige de doklijst die na de sleepreis was opgemaakt:
Voorschip vernieuwen tot aan de ankerwerkwinch, achterschip vernieuwen vanaf de ankerwerkwinch en als derde punt de ankerwerkwinch vernieuwen.

Nabij Aruba werd een 25 tons anker en 120 ton ketting opgevist, verloren door een tanker. Wel rot voor de bemanning van de Smit Enterprise want die waren al twee weken bezig om anker en ketting boven water te krijgen. Het leverde de wtk van de SL 14 ruim 3500 gulden bergingsloon op.

Juni 1977 geassisteerd met het vlot trekken van de autocarrier Nordic Rider (35.140 ton) die bij Cavo Roho aan de grond was gelopen. Samen met de Smit Salvor (ex Clyde) en de witte Zee wordt de Nordic Rider op 24 juni 1977 weer vlot getrokken.

Op 3 augustus 1977 liep de ertscarrier Patrai geladen met 9000 ton bauxiet aan de grond bij de Suriname rivier. Samen met de Smit Salvor wordt het schip op 11 augustus vlot getrokken.

Augustus dokken te Curaçao en daarna naar Port of Spain. September vertrek uit Trinidad en via Las Palmas, Spanje en Gambia naar Tema (Ghana) waar de SL 4 afgelost wordt om te dokken.

1978.
Samen met de SL 17 werkt de 14 vanuit Tema voor de Mr. Louis. In oktober wordt er gedokt in Abidjan.

1979.
Via Port Said naar Dubai en door naar Muscat waar ook de SL 43 aan het werk is. In mei is de supplyhaven afwisselend Singapore en Vung Tau waar ze samen werkt met de SL 43 en 48. Samen met de Orinoco wordt de aan de grond gelopen bulkcarrier Flor losgetrokken.

1980.
Begin juni neemt de SL 14 186 Vietnamese vluchtelingen uit 3 bootjes aan boord die in Singapore aan de wal gaan en 40 dagen later doorgaan naar Nederland.
Van 7 mei tot 16 augustus worden er in totaal ca. 400 vluchtelingen aan boord genomen.
Augustus dokken te Singapore en op 21 augustus vertrekt de SL 14 naar Kavalla waar een Griekse bemanning aan boord komt.
De SL 14 wordt overgedragen aan Smit-Lloyd Matsas (Hellas) Shipping en wordt herdoopt in Smit-Lloyd Matsas 3.

Foto: 150 jaar Smit.