smit-lloyd 17

De Smit-Lloyd 17 is gecharterd door Micoperi voor werk aan de pijpenlegger PM 24, ook de SL 51 is hier bij betrokken.
Tijdens het slepen van de PM 24 kreeg de SL 17 motorstoring en viel dwars voor de pijpenlegger waardoor schade ontstond.

1968.
De SL 17 lost de SL 7 af in Great Yarmouth, de 7 gaat dokken. Daarna vertrekt de 17 samen met de 8 naar Ancona waar voor Agip wordt gewerkt.

1969 t/m 1972.
Supplyhaven is Ancona waar vandaan samen met de SL 8 diverse booreilanden worden bevoorraad. de charteraar is Agip.
Van half augustus 1970 tot begin 1971 is de supplyhaven Zadar in Joegoslavië.
Augustus 72 wordt er in Venetië gedokt.

De Smit-Lloyd 17 offshore Zadar (E Schaeffer).

1973 / 1974.
De supplyhaven is Syracusa geworden en gevaren wordt er op de Scarabeo II.
17 mei 1973: Op orders van Agip vertrekt de SL 17 van de locatie naar de tanker Agip Genova. De bemanning is van boord gegaan na een ontploffing en een daar op volgende brand. De volgende dag worden 14 bemanningsleden terug gebracht en zij zien kans om het bedrijf bij te zetten zodat de Agip Genova op eigen kracht naar Malta kan varen. De SL 17 blijft stand-by en vaart met de tanker mee. Helaas geen LOF.

De door een explosie getroffen tanker Agip Genova (W Kwak)

1975.
Eerst nog Syracusa maar in mei is de SL 17 in Pointe Noir te vinden waar gewerkt wordt voor de Ile d’Quessant.

1976.
Het hele jaar door in Port Gentil waar gewerkt wordt voor diverse rigs. In april gedokt te Abidjan.

1977.
Tot april in Port Gentil en daarna dokken in Kaapstad. Na dok naar Tema waar gewerkt wordt voor de Mr. Louie. Er wordt samengewerkt mat de SL 14.

1978 / 1979.
Werkzaam vanuit Tema voor de Mr Louie. Eind november dokken in Kaapstad en daarna via het Suezkanaal naar Singapore waar de SL 17 op 11 februari aankomt.

1980.
Werkzaam vanuit Sattahip voor diverse boorplatforms. September vertrek uit Singapore en 24 oktober aankomst Port Said waar gewerkt gaat worden voor de Neddrill II.

1981.
Juli vertrek uit Port Said en wordt de nieuwe supplyhaven Cuxhaven waar samen met de SL 15 gewerkt wordt voor de Galvaston Key.

1982.
Van Cuxhaven gaan de schepen eerst naar IJmuiden dan Great Yarmouth en half november wordt Sfax de werkhaven.

1983.
Werkzaam vanuit Sfax en in augustus naar Malta.

1984.
Eerst een maand vanuit Tunesië gewerkt en daarna weer naar Malta. Half maart vertrekt de SL 17 naar Brazilië waar ze vanaf 12 april werkzaam is.
Bij aankomst Macae gaan de Nederlandse gezellen van boord en komen er Brazilianen aan boord.

1985 / 1986.
Met de SL 11, 15 en 16 werken vanuit Macae. Dokken gebeurt in Rio de Janeiro.
In mei 1986 gaat de SL 17 onder de Bahama vlag varen en wordt overgedragen aan de joint venture Seamar Brazil, niet herdoopt.
Eind 1986 voor de sloop verkocht aan Siderurgica Aconorte SA, aankomst Receive op 1 december en wordt er gelijk met de sloop begonnen.