smit-lloyd 2

De Smit-Lloyd 2 is in 1965 het grootste en sterkste bevoorradingsschip ter wereld met zijn 2700 pk en boegschroef van 290 pk.
Haar eerste werkgever is Continental Oil en ze gaat suppleren vanuit Middlesborough voor het rig Endeavour (Zapata) voor een dagprijs van US$ 850 per dag.
Tijdens een zeer zware storm haalt de SL 2 alle 65 bemanningsleden van de Endeavour omdat het booreiland dreigde te kapseizen.

Mei 1968 verlaten de 2 en de Endeavour Great Yarmouth om vanuit Stavanger te gaan werken en in juli wordt de supply haven IJmuiden
November 1968 ontvangt de SL 2 een may-day van het Engelse vrachtschip Ashington (4000 ton) en maakt vast aan het achterschip. Later maakt ook de Holland van Doeksen vast.
Er werden kettingen over het dek van de SL 2 gespannen om als sleepbogen te fungeren. De Ashington werd in het Schulpengat bij boei T5 op een zandbank gezet.
Aan boord waren: kapitein H Wiegman, stuurman K Tuyl, Hwtk A Nijboer, 2e wtk KR Kraayenzang, matrozen W v Wassenaar en A Dams en kok WK Muchal.

Februari 1969 werkt de SL 2 vanuit Velsen en nog steeds voor de Endeavour, in augustus wordt de werkhaven IJmuiden.

Juni 1970 gaat de SL 2 op de Penrod 58 varen vanuit Den Helder. In april 1971 wordt ze even afgelost door de SL 6 en gaat de 2 in Alblasserdam dokken.

Maart 1972 is de werkhaven IJmuiden en het rig de Transocean 1. In augustus gaat ze samen met de 11 de Sedneth 2 vanuit Rotterdam bevoorraden.
In oktober vinden we haar weer terug in Den Helder en weer voor de Penrod 58.

In 1973 vaart ze nog steeds voor de Penrod 58 maar nu is er ook de Penrod 36 bijgekomen, de supplyhaven is nog steeds Den Helder.

Maart 1974 lost ze de SL 9 af in Stavanger en september 74 gaat ze naar de Eemhaven in Rotterdam.

Het plaatsen van de hekschroef (H Bliekendaal)

Tot november 1977 blijft ze voor de NAM werken en de supplyhaven is Rotterdam. Ze werkt die tijd samen met de SL 15, 16 en 111 voor diverse booreilanden.
November 1977 wordt ze bij scheepswerf de Biesbosch gedokt en omgebouwd tot FiFi schip met twee bluskanonnen die worden aangedreven door 2 gasturbines. De SL 2 krijgt klasse A1 brandbestrijding.
Half december is de verbouwing gereed.

Tijdens Rotterdam Maritiem 1978 geeft ze een demonstratie met haar brandblusinstallatie.

De kanonnen zijn later op een Smit Semi geplaatst (J Dorrestein)

De Smit-Lloyd 2 is veel buiten i.v.m. het FiFi stand by houden bij de rigs.
April 1981 bezoekt prins Maurits de SL 2.

Vanaf april 1983 gaat de SL 2 weer vanuit Velsen werken.

15 November 1985 blust ze de Nederlandse viskotter HD 67. Door de krachtige waterstralen werden er zelfs gaten in het brandende dekhuis gespoten.

23 December 1986 is de laatste dag voor de NAM, het contract wordt overgenomen door de Shelf Express van Vroon. Van Velzen vertrekt de Smit-Lloyd 2 naar Alblasserdam waar ze ontdaan werd van de FiFi installatie.

29 Januari 1987 komt ze te Brugge aan en wordt gesloopt bij de Brugse Scheepssloperij NV. Aanvang sloop 31 januari 1987.