smit-lloyd 22

De Smit-Lloyd 33 begint haar loopbaan onder Australische vlag en met Australische bemanning.

Collectie NSM

1975.
Augustus komt de SL 33 in Singapore aan waar de Australiërs vervangen worden door Nederlanders. De SL 33 wordt gedokt, onder Nederlandse vlag gebracht en herdoopt in Smit-Lloyd 22.
Werkt met diverse kraanbakken hoofdzakelijk in Indonesische wateren.

1976 t/m 1979.
Sinds januari werkt ze samen met de SL 101 in Kuala Belait, later komen daar de SL 19, 21 en 42 ook nog even werken.
Op 4 juni loopt de SL 22 bij baken 39 op de Eastern Roads omhoog, gelukkig met weinig materiële schade.
In 1978 verdiende de SL 22 bij Shell Brunei ruim 6000 gulden per dag.
Begin 1977 moest de SL 22 naar de reeds 2 jaar opgelegde tanker Limatula die weer in bedrijf genomen werd. De tanker was zo vaak om zijn ankerkettingen gedraaid dat deze niet meer gehiewd konden worden. Het was de taak van de SL 22 om de tanker in tegengestelde richting rond te draaien tot de ankerkettingen vrij van elkaar waren, ze deden dit 7 keer in 24 uur dus waren wel een pikheetje bezig.

De Smit-Lloyd 22 draait rondjes met de Limatula (C de Leeuw)

1980.
Brunei wordt verlaten en nu is Labuan de supplyhaven.

1981.
Aan het eind van dit jaar wordt er gewerkt voor de Wodeco VII en wordt de supplyhaven eerst Singapore en later Kuala Trengganu.

W Christ

1982.
Het hele jaar door in Kuala Terengganu voor de Wedeco VII en diverse platforms.
De Smit-Lloyd 22 krijgt van Esso Maleisië opdracht om naar de locatie van de Golden Ace te gaan. Hier aangekomen blijkt het schip omgeslagen te zijn en zinkt binnen een dag.

De Golden Ace zal binnen 12 uur in de golven verdwijnen (W Christ)

1983.
In juni is de SL 22 verhuisd naar Tanjung Berhala, september is het Singapore en in december weer Tanjung Berhala

1984.
Op 27 februari vertrokken naar Bombay.