Smit-Lloyd 29

1982.
Na de overdracht gelijk aan het werk gegaan vanuit Beverwijk en IJmuiden.

1983.
Werkzaam vanuit IJmuiden voor diverse booreilanden.

1984 / 1985.
Werkzaam voor Mobil vanuit Beverwijk, werkt samen met de SL 25. Op 2 mei het werk van de 26 overgenomen en werkt nu voor Union Oil. Later in dit jaar komt ook de SL 62 er bij.

De SL 29 komt met de Methane Progress aan in Puerto de Castellon (C de Leeuw).

1986.
Werkzaam voor Union Oil. In juni wordt de SL 29 omgebouwd voor het vervoer van liquid mud, daarna wordt ze enkele maanden opgelegd.
Eind augustus vertrokken naar Falmouth om vandaar de opgelegde Methane Progress, een LPG tanker, naar een sloopwerf in Puerto de Castellon (Spanje) te verslepen. De sleepreis duurde ca. 12 dagen.
Daarna naar Sicilie voor het Nilde project, het leggen van een meersysteem voor een productie tanker. Dit gebeurde samen met de Takpull 750, SL 114, 90 en 92.
Na het Nilde project vertrekt ze naar Hurghada waar ze samen met de SL 25 aan het werk gaat.

Collectie Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis.

1987.
Werkzaam vanuit Hurghada voor de Maersk Vanguard. De kuster Vinland Saga wordt van Hurghada naar Suez gesleept, daarna de Senusret en weer terug naar Hurghada.
In september werkt ze vanuit Malta op het Libische plat.

1990.
Het booreiland Ron Tapmeyer wordt door de SL 29, 25 en 92 naar Den Helder gesleept. Daarna bracht de 29 het ponton E 6001 van Rotterdam naar het Schotse Stornoway gesleept en keerde via Invergordon weer terug naar Rotterdam.
Geassisteerd bij het bij Scheveningen aan de grond gelopen Ro-Ro schip Maersk Yare. Na het vlottrekken werd het schip richting Rotterdam gesleept maar ter hoogte van Kijkduin kapseisde de Maersk Yare door instabiliteit.

1991 / 1992 / 1993.
Werkzaam vanuit Velsen-Noord en IJmuiden.
In september 1992 heeft ze een contract bij Wintershall Noordzee BV voor 9500 gulden/dag. Een jaarcontract werd aangeboden voor 7500 gulden/dag.

1994.
Op 5 januari werd de SL 29 door platform K10 Bravo opgeroepen om volle kracht op te stomen naar het vissersschip Gunnar Langva die met een net in de schroef richting het K10 Victor platform dreef. Via Scheveningen radio werd een LOF afgesloten waarna de sleepverbinding werd gemaakt. De Gunnar Langva werd in Den Helder afgeleverd.
Rig move voor de Ensco 92 voor een dagprijs van 3700 pond/dag plus 5400 pond voor de- en mobilisatie en gasolie en smeerolie.
In juni verlaat de 29 IJmuiden, gaat naar de Eemhaven en een week later vertrekt ze weer voor haar laatste reis onder deze naam naar zee. Het schip is overgedragen aan Smit-Lloyd Shilbaya Egypte en de nieuwe naam wordt Smit-Lloyd Aswan