Smit-Lloyd 4

De Smit-Lloyd 4 werd tijdelijk opgelegd met het idee om een reserve schip bij de hand te hebben als er een ander schip zou uitvallen. Het charter voor International Drilling Co. is op 20 september ingegaan, tot die tijd ligt de SL 4 in Alblasserdam.
Het schip kwam in maart 1966 pas echt in de vaart om voor IDC vanuit Great Yarmouth diensten te verlenen aan de Constellation voor de Amerikaanse oliemaatschappij Atlantic Richfield.

1968.
Werkt voor de Constellation vanuit Great Yarmouth en IJmuiden.

1969.
Werkt nog voor de Constellation vanuit Great Yarmouth. In oktober gaat de SL 4 in Alblasserdam dokken en wordt de 4 uitgerust met een winchenpark en een installatie om zware olie te vervoeren.
Op 17 november vertrekt de 4 naar Argentinië via Agadir waar ankers worden geladen. Op 11 december aankomst Bahia Blanca.

1970.
De supplyhavens zijn Bahia Blanca, Puerto Deseado en Commodore Rivadavia, het boorschip is de Glomar Sirte. De SL 4 vaart samen met de SL 7.

En dit moet dan weer aan het boorschip bevestigd worden! (R Tietze).

1971.
22 April vertrekt het hele spul uit Argentinië en gaat naar Taranto in Italië.

1972.
Sinds april is de supplyhaven Malta geworden en het boorschip is nog steeds de Glomar Sirte. Half december verhuizen ze naar Syracusa in Italië.

1973/1974.
Tot begin 1974 werkt de 4 voor de Glomar Sirte en daarna voor de JW Bates. Dit boorschip is een ex walvisfabriekschip en de ex Drillship.
Op 22 augustus vertrekt de 4 met de JW Bates naar Point Noire waar ze op 9 december aankomen.

1975.
Begin dit jaar suppleert de 4 nog vanuit Point Noir, in mei zitten ze in Crotone en daarna Ravenna, het boorschip is nog de JW Bates.

1976.
Begin april uit Ravenna vertrokken naar Siracusa en daarna weer naar Crotone. In november wordt er in Malta gedokt.
Samen met de SL 52 geassisteerd bij de berging van de Southern Sun bij Es Zuetina (Lybië), ook de Poolzee was hierbij aanwezig. Daarna een sleepreis via Malta naar Griekenland. Dan naar Spanje en terug naar Malta.

1977 / 1978
Begin van dit jaar in Dakar waar samen met de SL 52 de Glomar North Sea wordt bevoorraad. In mei wordt het werkterrein Tema waar samen met de SL 17 op de mr Louie wordt gevaren.
December wordt er in Alblasserdam gedokt en wordt de SL 4 omgebouwd tot onderhoud / zandstraal vaartuig en wordt voor 2 jaar verhuurd aasn het Rotterdamse Zandstraal Bedrijf.
Op 2 februari 78 vertrokken uit Rotterdam naar de Golf van Suez. In opdracht van Genefco worden productieplatforms schoongemaakt en geverfd. Hiervoor heeft de 4 extra accommodatie aan boord om de Engelse (ex gevangenen, op borgtocht vrij) en Egyptenaren te huisvesten.
Destijds was dit het eerste schip van Smit-Lloyd dat droog gelegd moest worden, dit tot groot genoegen van Leo, Paul was daar niet voor. De praktijk leerde echter dat de bemanning gewoon in de cantine aan de wal Egyptisch bier kon aanschaffen.

1979 / 1980.
Werkhaven Ras Shukheir.

De 4 onder contract van Genefco (Leenhouts)

1981.
Eind maart vertrokken uit Ras Shukheir en naar Singapore om te dokken. Daarna naar Muara waar ook de SL 71 en 118 actief zijn.

1982 / 1983.
Tot eind 1982 in Muara en daarna is de supplyhaven Kota Kinabalu.

De Smit-Lloyd 4 zit in Muara aan de grond (S Sies)

1984.
Op 5 juli draagt de SL 4 haar werk over aan de 45 en is op 20 juli in Singapore. Daarna door naar Taiwan waar ze op 19 september aankomt bij Yung Tai Steel & Iron Works om te worden gesloopt. De sloopwaarde is US $ 100.000