Smit-Lloyd 45

1972.
Na de in dienst neming in juli vertrekt de 45 naar Aberdeen waar de Glomar V en de SL 43 reeds zijn. Oktober sleept de SL 45 de Glomar V naar Mauritanië, de SL 43 komt wat later. De supplyhaven is Nouhadhibou.

1973.
Januari sleept de 45 de Glomar V naar Aberdeen waar het boorschip gaat repareren. De 45 gaat naar Alblasserdam voor de garantiedokking. 30 Januari is de 45 weer terug in Aberdeen en moet er in Upper Dock nog enkele weken gewacht worden voordat de Glomar V klaar is.
In juni is de 45 samen met de 47 werkzaam voor de Transworld 58, de supplyhaven is Aberdeen.

Werken aan de SBM boei van Hamilton (J Brederveld)

1974 / 1975.
Werkzaam voor de Transworld 58 vanuit Aberdeen.
Op 23 oktober 1974 red de SL 45 zes vissers van hun kotter Oceana tijdens een vliegende storm met golven van 10 mtr hoog. Doordat de 45 niet langszij kon komen werd een lijn overgegooit en werd de bemanning één voor één door het water aan boord getrokken. De Oceana maakte water in de machinekamer en ruim en is gezonken.

1976.
Nog steeds in Aberdeen en werkzaam voor de Transworld 58 en de Argyll SBM. De SL 112 is omgebouwd tot diving support schip en de 45 en 47 verzorgen ook het verzetten van de ankers van de 112. Tevens wordt geassisteerd om de shuttle tankers aan de SBM boei af te meren.
Eind 1976 wordt de SL 112 bedankt.

1977 t/m 1979.
Nog steeds werkzaam voor Hamilton brothers op de Transworld 58 en Argyll SBM.
De SL 47 strand in Peterhead en wordt vervangen door de SL 51, in augustus wordt de 51 weer vervangen door de 46.

1980 / 1981.
Begin 1980 vertrekt de SL 45 naar Punta Arenas waar ze op 23 mei aankomt, de Nederlandse gezellen worden afgelost door Chilenen
De 45 werkt hier samen met de SL 41, 44, 51 en 52 voor diverse offshore projecten in de Straat van Magelhaens.

1982.
In juni komen er weer Nederlandse gezellen aan boord en vertrekt de 45 naar Kaapstad om te dokken, 30 augustus vertrek uit Kaapstad en vaart ze door richting Singapore waar ze het werk van de SL 21 overneemt.

1983.
Nog steeds werkzaam vanuit Singapore.

1984.
In maart werkzaam vanuit Maleisië, in juni dokken te Singapore en in augustus wordt de SL 4 in Labuan afgelost. Daarna wordt het werkterrein Kota Kinabalu.
De 45 heeft in juli 23 Vietnamese vluchtelingen aan boord genomen.

1985.
Nog steeds Kota Kinabalu waar gewerkt wordt op productieplatforms en een storage tanker. Aan het eind van dit jaar gaat de SL 45 voor Smit Tak in Sharjah werken.

1986.
De SL 45 werkt samen met de SL 106, 107 en 114 voor Smit Tak.
De 45 assisteerde bij het blussen en de berging van de ULCC W Enterprise, een tanker van 357.430 ton en geladen met olie. De tanker is bij Kargh Island door een Iraakse exocetraket getroffen en in brand gevlogen. Ook de SL 107 en 114 waren hierbij betrokken.
Voordat de 45 in juli uit de PG vertrok is ze herdoopt in Smit-Lloyd 43 (2) en onder de Bahama vlag gebracht. Via Zuid Afrika gaat het schip naar Macae in Noord Brazilië.
De Brazilianen wilden persé de Smit-Lloyd 43 hebben. Stuart Daniels was het niet eens met deze gang van zaken en heeft toen ontslag genomen.

1987.
Werkzaam vanuit Macae, alleen een Nederlandse kapitein en Hwtk aan boord.

1988.
In november vertrekt de 43 van Rio de Janeiro naar Norfolk (Viginia, USA) om een sloopschip naar Kaohsiung te slepen. Op 1 december vertrekt de 43 met het Victory schip de Allen Dale op sleeptouw. Van Norfolk gaat het via het Panamakanaal en Honolulu naar Taiwan. Na een reis van 19.000 mijl kwam de sleep begin maart 1989 in Taiwan aan.