Smit-Lloyd 47

1973.
Na het in dienst nemen gaat de Smit-Lloyd 47 naar Aberdeen waar ze samen met de SL 45 voor de Transworld 58 gaat werken.
Na vertrek Aberdeen in juni ontvangt de SL 47 een Mayday van de Deense kustvaarder Anna Lind. De kuster is zinkende op 70 mijl vanaf Aberdeen.2 Uur nadat de 6 man sterke bemanning en de kapiteins vrouw in een dinghy waren gestapt werden ze aan boord genomen door de 47. de kuster was binnen 15 minuten gezonken. Het 300 ton Deense schip vervoerde een lading cement naar Stavanger.

1974 t/m 1978.
Werkzaam voor de Transworld 58, Argyll SBM en in 1976 voor de SL 112. Supplyhaven is Aberdeen.

De Smit-Lloyd 47 op de kust bij Peterhead (Teerling).

1979.
Op 19 januari gestrand in de haven van Peterhead. 26 Februari door Eurosalve vlot gebracht en naar Aberdeen gesleept voor reparatie bij Yarrow Engineering en herdoopt in Mohammed Ali.
De 47 werd geborgen door Eurosalve Ltd en nadat het schip Total loss was verklaard overgenomen door Eurosalve. Na anderhalf jaar repareren waarbij 92% (95 ton staal) van de bodem werd vernieuwd, ook werden alle motoren overhaalt en de bedrading vernieuwd.
In april; meldde Smit-Lloyd dat het schip terug was gekocht en de naam Smit-Lloyd 53 zou krijgen. Tijdens een laatste inspectie dokking zag men dat het schip bij de kielgang dermate was ingezet dat zonder grote reparatie het schip niet kon worden gebruikt. De koop ging dus niet door.

Daar op volgend heeft Vroon het schip aangekocht en in Engeland laten repareren en in oktober 1980 is het schip onder de naam Power Express naar Nederland gevaren. Ze heeft toen nog even onder een Smit-Lloyd contract gevaren.
14 Oktober 1987 gestrand bij Texel gedurende een poging om een gestrande kotter vlot te trekken. Naar Breskens gesleept voor reparatie.

In 1995 verkocht aan Nomis Offshore en herdoopt in Dea Captain. In 2004 heeft Smit Singapore het schip nog enige tijd in management gehad.