Smit-Lloyd 48

1973.
Direct naar Aberdeen vertrokken om eerst de SL 43 af te lossen en daarna de SL 42. Daarna gaat de 48 voor Esso Norway werken vanuit Stavanger. Het rig is de Glomar Grand Isle.

1974.
Samen met de SL 105 werkt de 48 nu voor de Drillmaster en ook weer vanuit Stavanger. Op 20 november komt de 48 in Alexandrië aan waar gewerkt wordt voor de Glomar Coral Sea.

1975.
In mei gaat de 48 dokken in Malta, ze wordt dan afgelost door de SL 9. Op 17 september vertrekt ze weer naar Europa en gaat vanuit Aberdeen werken. Nog even vanuit Velsen gewerkt.

1976.
Samen met de 44 nog even gewerkt voor het Montrose A platform maar na de zomer vertrekt de SL 48 via Taragona naar Turkije en later naar Malta. In september te Silivri bij de Glomar II en in december te Djibouti.

1977.
In februari werkzaam voor de Neddrill 1 vanuit Hodeidah maar in mei is ze samen met de SL 42, 106 en 116 werkzaam vanuit Holsteinborg (Groenland) waar o.a. ijsbergen worden versleept. Het rig is de Sedco 709.
Na Groenland gaat de reis via Aberdeen naar Cork waar voor Marathon Ierland wordt gewerkt. Aan het eind van dit jaar werkzaam vanuit IJmuiden voor Amoco Netherlands.

Smit-Lloyd 48 in Groenland (K Christ)

1978.
IJmuiden en het rig is de Dyvi Gamma.
Op 22 maart redt de SL 48 de in ernstige moeilijkheden geraakte Deense kuster Sarah Trigon. Ze was geladen met kunstmest en door het slechte weer was de lading gaan schuiven en maakte ze 45 graden slagzij.
De stuurman werd met een helikopter aan boord gezet om het vastmaken te coördineren. De Sarah Trigon werd naar Cherbourg gesleept maar moest ivm het slechte weer uitwijken naar Le Havre.
Van 28 maart tot 7 april werd er te Vlissingen gedokt.
In mei is de 48 in Nederland te vinden maar gaat na een paar maanden naar Trinidad om de SL 116 af te lossen bij Trinidad Tesoro Petroleum Company.

De Smit-Lloyd 48 bij met de Sarah Trigon in Le Havre (coll. NSM)

1979.
In april uit Port of Spain vertrokken en gaat via de Middellandse Zee naar Singapore om dan in Vietnamese wateren te gaan werken.
De supplyhavens zijn Singapore en Vung Tau en het rig is de Dan Queen. Er wordt samen gewerkt met de SL 14 en 43.

1980.
Eerst nog Vung Tau maar in september is het Belawan in Indonesië geworden waar samen met de 43 voor de Petromar V wordt gewerkt.

1981.
In juli nog in Belawan maar in oktober zijn de 48 en 43 in Singapore en wordt er gewerkt voor de Mission Viking.

1982.
In april vertrekken de 43 en 48 uit Singapore en wordt het nieuwe werkterrein Port Said en het rig de Roger W Mowell.

1983.
De 48 gaat in februari in Malta dokken en wordt dan vervangen door de 46. Na de dokking weer terug in Port Said.

1984 / 1985
In maart dokken te Malta en daarna, weer met de SL 43, door naar Pointe Noir waar op diverse productieplatforms wordt gevaren.

1986.
18 Februari is het contract in Pointe Noir afgelopen en gaat de 48 in Abidjan dokken en daarna op de spotmarket in West Afrika.
In december krijgt ze de Bahama vlag en gaat naar Macae.

1987.
Werkzaam vanuit Macae, alleen Nederlandse kapitein en Hwtk aan boord.

De Smit-Lloyd 48 bij een ladende tanker offshore Macae, Brazilië. (W Christ)

1988.
Op 1 november vertrekt de SL 48 en 43 van Rio de Janeiro naar Norfolk om een sloop schip naar Kaohsiung te brengen. Medio december vertrekken ze met de bulkcarrier Long Beach via het Panamakanaal en Honolulu naar Taiwan. Half maart 1989 aankomst Taiwan en dan door naar Singapore waar ze aan de nieuwe eigenaar wordt overgedragen.

1993.
Zou verkocht worden aan Nederlandse investeerders en herdoopt worden in Bergen 1 maar dit ging niet door. Sinds 1993 opgelegd en ontmanteld in Abidjan en in 1996 alhier gesloopt.

De ex Smit-Lloyd 48 te Abidjan (I Temlett)