SMIT-LLOYD B.V.
 
Anywhere, Anytime, Anyway
 
Smit-Lloyd 49
Smit-Lloyd 41
Smit-Lloyd 42
Smit-Lloyd 43
Smit-Lloyd 44
Smit-Lloyd 45
Smit-Lloyd 46
Smit-Lloyd 47
Smit-Lloyd 48
Smit-Lloyd 50
Smit-Lloyd 51-2
Smit-Lloyd 52
 
Smit-Lloyd 49
   
   
 

Foto's boven: E Kleefstra en G Dijkdrenth.

Werf: Bodewes, Millingen a/d Rijn (725)
Tewater: 26 november 1975
Doopster: JJ vd Roer-van Engelenburg
In dienst: 26 november 1975
IMO no.
7422300

De Smit-Lloyd 49 is een verbeterde 40 boot met hogere boeg, storage reels en draaistroom, ook is de 49 iets langer. De winch is uitgerust met een Wichita rem om diepwater ankerwerk te kunnen doen.
De Smit-Lloyd 49 en 50 werden speciaal voor Esso gebouwd om voor de Discoverer II te gaan werken. Door de speciale wensen van Esso werden de schepen Fl. 4.500.000 duurder dan de voorgaande 40-klasse schepen.

Eigenaren:

1975 Smit-Lloyd 49 Smiot-Lloyd BV Rotterdam
1988 Aladin Spirit Martontree Shipping Co. SA Athene
1989 Dalmar Servant Ocean Range Shipping (Dalmeyers Metalen) Rotterdam
1993 Felice Sheffield Trinity Towing & Salvage Inc St Pierre & Miq.
1995 El Farahon Vanguard Marine SA Panama City
1996 Alma Ata II Transoceanic Towing & Salvage Buenos Aires
2004 Sao Tomé Afgekeurd Columbia
    Gesloopt  

Terug naar boven

 
 

Geschiedenis Smit-Lloyd 49


Aladin Spirit, collectie NSM.
1975.
Na het in dienst nemen in november is de Smit-Lloyd 49 naar Egypte /Somalië vertrokken.

1976.
Ze werkt vanuit Berbera / Djibouti voor de Discoverer II, eerst een paar maanden samen met de SL 51 maar vanaf mei met de SL 50. De supplyhaven is dan Safaga geworden. De schepen werken hier op diep water.
In augustus is de dokking in Malta en de schepen verhuizen naar Abu Ghussum in de Rode Zee dit duurt tot half december.
Het vrachtschip Jalavijaya wordt vlotgetrokken.

1977.
De werkhaven is Malta geworden en de Discoverer II werkt op het Lybische plat.
In september gaat de 49 voor de Discoverer 511 werken waar ze de SL 114 en 117 aflost die gaan dokken. De supplyhaven is dan Port Said.
In december is de 49 in IJmuiden te vinden waar ze vercharterd is aan Dutch Puister en voor de Drillmaster werkt.

1978.
Begin van het jaar vertrekt de 49 vanuit Delfzijl via Duinkerken naar Belem (Brazilië) waar ze samen met de 50 voor de Discoverer Coral Sea gaat werken, de charteraar is Shell Brazilië. De daghuur werd hier gesplitst in een werkelijke huur en een operating fee waaruit de kosten in Brazilië moesten worden betaald.
Op 2 december vertrekken de schepen naar Port of Spain.
In mei is de supplyhaven Guiria geworden en wordt er in Curacau gedokt. In september
komt de SL 117 assisteren.

Dalmar Servant (S vd Meer)

1979 t/m 1983.
Samen met de 117 werkzaam voor de Wodeco IX vanuit Guiria.
In december is het contract afgelopen en gaat de 49 langdurig dokken in Curacau.

1984.
Na de dokking naar Tierra del Fuego vertrokken en eind maart naar Punta Arenas. Midden juni verlaat ze Chili en gaat de 49 naar Dakar / Las Palmas waar ze samen met de 75 voor de Neddrill 1 gaat werken. De oliemaatschappij is Mobil Mauritanië.
Omstreeks oktober vertrekt de 49 naar Taragona, gaat in december te Barcelona dokken en daarna naar Hurghada

1985.
Vanaf 12 januari werkt de 49 voor de Maersk Endurer en is de supplyhaven Hurghada, de SL 50 is daar ook aanwezig.
Half maart loopt het Panamese passagiersschip Danae (10.502 brt) bij Suez aan de grond. Op 24 maart door de SL 49 en SL Cairo vlotgetrokken.
Oktober 1985: Door de hoge nieuwbouwkosten zijn de SL 49 en 50 veel te duur en dragen niet bij tot winstvorming. Ze produceren elk een exploitatie tekort van circa Fl 900.000 in het boekjaar 1984/85. Beide schepen zijn te koop.

1986.
Nog steeds werkzaam voor de Maersk Endurer. De 49 wordt in augustus onder de Bahama vlag gebracht.
Oktober is het contract afgelopen en komt de 49 op de spotmarket. Vanaf 12 december is er weer werk en dit keer voor de Key Gibraltar vanuit Hodeida.

Felice Sheffield, K Rusman.

1987.
Vanuit Hodeida wordt de Key Gibraltar verzorgd. Van 29 maart tot 13 april wordt de SL Suez vervangen en darna komt de 49 weer op de spotmarket.
Op 10 mei vertrokken uit Port Said naar Alexandrië en daarna door naar Marseille. Na Marseille naar Setubal (Portugal) en op de spotmarket. De 49 is nog steeds te koop en wordt in 1988 verkocht aan Martontree Shipping en krijgt de naam Aladin Spirit.

2008.
Het schip is afgekeurd en mag niet meer de zee op, toch doet het nog licht sleepwerk in de haven van Barranquilla. Minstens 1x per maand worden de hoofd- en hulpmotoren gestart en op de brug werkt de meeste apparatuur nog. Verder is het een grote roestbak.

Terug naar boven

 
 

Sao Tome (Internet)

coll. NSM


Ex Smit-Lloyd 49 bij de sloper (via Ko Rusman)

Terug naar boven