Smit-Lloyd 49

1975.
Na het in dienst nemen in november is de Smit-Lloyd 49 naar Egypte /Somalië vertrokken.

1976.
Ze werkt vanuit Berbera / Djibouti voor de Discoverer II, eerst een paar maanden samen met de SL 51 maar vanaf mei met de SL 50. De supplyhaven is dan Safaga geworden. De schepen werken hier op diep water.
In augustus is de dokking in Malta en de schepen verhuizen naar Abu Ghussum in de Rode Zee dit duurt tot half december

1977.
De werkhaven is Malta geworden en de Discoverer II werkt op het Lybische plat.
In september gaat de 49 voor de Discoverer 511 werken waar ze de SL 114 en 117 aflost die gaan dokken. De supplyhaven is dan Port Said.
In december is de 49 in IJmuiden te vinden waar ze voor de Drillmaster werkt.

1978.
Begin van het jaar vertrekt de 49 vanuit Delfzijl via Duinkerken naar Belem (Brazilië) waar ze samen met de 50 voor de Discoverer Coral Sea gaat werken. Op 2 december vertrekken de schepen naar Port of Spain.
In mei is de supplyhaven Guiria geworden en wordt er in Curacau gedokt. In september komt de SL 117 assisteren.

Dalmar Servant (S vd Meer)

1979 t/m 1983.
Samen met de 117 werkzaam voor de Wodeco IX vanuit Guiria.
In december is het contract afgelopen en gaat de 49 langdurig dokken in Curacau.

1984.
Na de dokking naar Tierra del Fuego vertrokken en eind maart naar Punta Arenas. Midden juni verlaat ze Chili en gaat de 49 naar Dakar / Las Palmas waar ze samen met de 75 voor de Neddrill 1 gaat werken. De oliemaatschappij is Mobil Mauritanië.
Omstreeks oktober vertrekt de 49 naar Taragona, gaat in december te Barcelona dokken en daarna naar Hurghada

1985.
Vanaf 12 januari werkt de 49 voor de Maersk Endurer en is de supplyhaven Hurghada, de SL 50 is daar ook aanwezig.
Half maart loopt het Panamese passagiersschip Danae (10.502 brt) bij Suez aan de grond. Op 24 maart door de SL 49 en SL Cairo vlotgetrokken.
Oktober 1985: Door de hoge nieuwbouwkosten zijn de SL 49 en 50 veel te duur en dragen niet bij tot winstvorming. Ze produceren elk een exploitatie tekort van circa Fl 900.000 in het boekjaar 1984/85. Beide schepen zijn te koop.

1986.
Nog steeds werkzaam voor de Maersk Endurer. De 49 wordt in augustus onder de Bahama vlag gebracht.
Oktober is het contract afgelopen en komt de 49 op de spotmarket. Vanaf 12 december is er weer werk en dit keer voor de Key Gibraltar vanuit Hodeida.

Felice Sheffield, K Rusman.

1987.
Vanuit Hodeida wordt de Key Gibraltar verzorgd. Van 29 maart tot 13 april wordt de SL Suez vervangen en darna komt de 49 weer op de spotmarket.
Op 10 mei vertrokken uit Port Said naar Alexandrië en daarna door naar Marseille. Na Marseille naar Setubal (Portugal) en op de spotmarket. De 49 is nog steeds te koop en wordt in 1988 verkocht aan Martontree Shipping en krijgt de naam Aladin Spirit.

2008.
Het schip is afgekeurd en mag niet meer de zee op, toch doet het nog licht sleepwerk in de haven van Barranquilla. Minstens 1x per maand worden de hoofd- en hulpmotoren gestart en op de brug werkt de meeste apparatuur nog. Verder is het een grote roestbak.