Smit-Lloyd 51-2

1973.
De Smit-Lloyd 35 begint haar werkzaamheden onder Australische vlag en bemanning.

1975.
In augustus onder Nederlandse vlag gebracht en Nederlanders aan boord, ze wordt in Singapore herdoopt in Smit-Lloyd 51.
In september werkt ze nog vanuit Singapore maar in half oktober is ze samen met de SL 52 in Djibouti en Berbera te vinden waar ze voor de Discoverer II werken.

1976.
Nog steeds werkzaam vanuit Berbera voor de Discoverer II maar nu samen met de SL 49.
Op 1 maart heeft de SL 51 een aanvaring met een van BB inkomende dhow waarvan de bemanning in slaap is gevallen. De gewekte bemanning wordt aan boord genomen en de dhow wordt naar Djibouti gesleept en afgemeerd aan de kade waar ze even later zonk.
Begin april naar Stavanger en daarna dokken in Alblasserdam. In mei is de 51 in Cork te vinden waar ze voor de Venture 1 werkt.
21 Augustus vertrekt de 51 uit Cork en gaat via Rotterdam en San Carlos naar Sfax in Tunesië waar ze voor de Staflo gaat werken.

1977.
Half februari arriveert ze in Senegal waar Dakar de supplyhaven wordt en het boorschip de Glomar North Sea. In april wordt de mr Louie door de SL 51 en de SL 4 en 17 versleept. Daarna naar Cadiz om te dokken.
Mei 1977: De SL 51 gaat in Halifax assisteren bij een kabelleg project van SIMS. De kabel wordt gelegd over de North Humberland Sound tussen de krachtcentrale in New Brunswick en het Prince Edward Island (21 mijl).
30 Juni: De SL 51 en 52 slepen de Mullus 4 bak met de kabeltrommels van Halifax naar de locatie. Na het leggen van de kabel sleept de SL 51 de Mullus 4 met carrousels terug naar Rotterdam waar ze op 26 augustus aankomen.
Daarna dokken te Alblasserdam en vandaar naar IJmuiden.

1978.
Begin van dit jaar naar Griekenland en vandaar in opdracht van Aramco Overseas met de barge 136 naar Ras Tanura. De barge was echter nog niet klaar en pas op 3 februari kon er losgegooid worden en kwamen ze op 8 maart in Ras Tanura aan.
In Jubail werd de zuiger Sliedrecht II opgehaald en afgeleverd in de Golf van Oman. Daarna werd de SL 10 afgelost ivm dokken.
In mei wordt de SL 117 bij de Discoverer 511 afgelost, charteraar is Amoshore Drilling.
In de zomer is de 51 bij Galeota Point in Trinidad waar ook voor Amoshore wordt gewerkt voor 7000 gulden per dag. In november dokken in Chaguaramas en daarna naar Port of Spain.

1979.
Na de stranding van de SL 47 gaat de 51 naar Aberdeen om het werk van de 47 over te nemen. In september via Rotterdam en Receive naar Commodore Rivadavia in Chili.

Banken van de Smit-Lloyd 51 in Chili.

1980 t/m 1985.
De supplyhaven is Punta Arenas waar ze samen met diverse andere SL schepen op o.a. voor de Diamond M Nugget, Maggellanes en DM Nugget werkt. Dokken gebeurt in Talcahuano en soms op de Chileense kust, het z.g. banken.

1986.
Omstreeks juni wordt er in Rio de Janeiro een liquid mud installatie in het schip geplaatst waarna ze vanuit Macae gaat varen.

1987.
In januari wordt de 51 onder de Bahama vlag gebracht en blijven er alleen een Nederlandse kapitein en Hwtk aan boord, de andere bemanningsleden zijn Brazilianen. Ze werkt samen met de 43 en 48 vanuit Macae.

1992.
Van februari t/m maart werkt de Smit Madura voor de US Navy (Dessert Storm). Daarna een jop in de Indische Oceaan het Chinese schip Hai Rong en op de Singapore Roads de gasolietanker Safrina Raz.

1993.
Samen met de SL 114 en de Langkawi? wordt de tanker Hedvig in de buurt van Singapore vlot getrokken.

Smit-Lloyd 51 en SL 114 bij het vlottrekken van de Hedvig. (W Mooij)