Foto's boven:Smit-Lloyd 55 tijdens de proefvaart en de 55 aan het begin van haar carrière.

Werf: IJsselwerf BV, Capelle a/d IJssel (417)
Tewater: 21 oktober 1987
Doopster: Astier
In dienst: 14 april 1988
IMO no. 8517633

Eigenaren:

1988	Smit-Lloyd 55	Smit-Lloyd BV	Rotterdam
1996	Smit-Lloyd 55	Smit International Group	Rotterdam
1996	Smit-Lloyd 55	Seacor Smit Marine Inc.	Morgan City
2001	Smit-Lloyd 55	Seacor Offshore	Morgan City
2004	Ocean Cairo	Ocean Marine Services	Cairo

Volgens Lloyds:
1988: Eigenaar is Smit International BV en de operator en manager is Smit-Lloyd, Nederlandse vlag.
1998: Smit Vessel Management wordt de operator en manager.
2002: De SL 55 gaat onder de Bahama vlag varen.
2002: In december is de eigenaar Seacor Holdings Inc. (USA) en de operator is Seacor Marine Europe BV (Ned).
2003: De manager wordt Seacor Marine International (UK).
2004: In mei wordt de nieuwe naam Ocean Cairo en Ocean Marine Services Egypt wordt de nieuwe operator en manager. De vlag wordt die van Egypte.
2011: Registered eigenaar is Ocean Marine Services Egypt, thuishaven Port Said en roepnaam is 6ACS.

 

Terug naar boven

Geschiedenis Smit-Lloyd 55

De Smit-Lloyd 55 met de SI schoorsteen en daaronder ook met de SI bef (NSM).

1988.
In december voorkomt de Smit-Lloyd 55, zonder sleepwinch, op een haar na een aandrijving van de Noorse Kviksholm met het gasproductieplatform L7B ten noorden van de Waddeneilanden. Door een aantal trossen aan elkaar te binden werd een verbinding gemaakt met de Kviksholm en wist de SL 55 de koers zover te wijzigen dat het platform op 50 mtr na gemist werd.
De SL 55 was werkzaam bij de Glomar Arctic 3, van de Kviksholm was de motor uitgevallen en was de lading gaan schuiven.
Later is de sleep aan de SL 31 overgegeven die haar naar Rotterdam sleepte.
Werkhaven is Den Helder.

De Smit-Lloyd 55 met de Kviksholm op sleep.

1991 / 1992.
Supplyhaven is Den Helder en gewerkt wordt er voor de NAM.
In de zomer van 1992 wordt de onderbouw van het F3 productieplatform naar de locatie gesleept. De SL 55 is daarbij stand-by boot. Na aankomst op de wachtlocatie komt er windkracht 8 en lopen de cellen aan BB kant vol waardoor de onderbouw zware slagzij maakt. Door middel van de FiFi installatie van de SL 55 worden nu ook de cellen aan SB volgespoten waardoor de onderbouw weer recht komt te liggen.

De Smit-Lloyd 55 spuit de cellen aan SB vol om de onderbouw van het F3 platformweer recht te krijgen (J Vink).

1993.
Maart: op de Japanse chemicaliëntanker Shiokaze (16.982 ton DWT), geladen met 2000 ton chemicaliën, ontplofte tank 7 center waardoor brand ontstond. De Smit-Lloyd 55 en 56 blussen de brand waarna de SL 56 haar naar Rotterdam sleept. Niehuis & vd Berg repareert de Shiokaze waarbij 520 ton staal wordt gebruikt. De kosten bedroegen Fl. 8,5 miljoen. (foto bij SL 56)

1994.
In maart wordt er gedokt in South Sields en aan het einde van dit jaar krijgt de 55 een contract van anderhalf jaar bij Elf Petroland en zal vanuit Den Helder blijven werken.

1997.
In de zomer wordt er bij Tyne Dock & Engineering te South Sields gedokt waarna de 55 weer terug gaat naar Den Helder. Kort na vertrek South Sields ontstaat brand in de machinekamer van de SL 55 die door de bemanning wordt geblust. Men weet weer een motor te starten en vaart terug naar South Sields waar na onderzoek blijkt dat een koppeling tussen de brandstofretourleiding en de HD brandstofpomp van cilinder 5 van SB binnenmotor gelekt heeft waardoor er gasolie op de hete uitlaatgassenleiding spoot en tot ontbranding kwam
De Smit-Lloyd 55 neemt bemanning en passagiers aan boord van een neergestortte KLM helikopter, dit gebeurde bij het l-7-Alpha platform.

Smit-Lloyd 55 met witte schoorsteen (K Rusman) en met de Seacor schoorsteen en in de Seacor kleuren (Internet).
Onder: Smit-Lloyd 55 als Ocean Cairo (C Fontaine).

 

Terug naar boven