smit-lloyd 91

J Haver

1985.
Na de overdracht vertrekt de Smit-Lloyd 91 naar Siracusa, daarna een sleepreis met de Nymphea naar Marseille.
20 September naar Port Said en hierna naar de Noordzee. Begin november loopt ze bij Lerwick bodemschade op.
Na de doop te Aberdeen vertrekt de 90 naar Pernis voor reparatie, begin december vertrekt ze weer naar Aberdeen waar ze op de spotmarket komt.

Mervyn

1986.
Spotmarket te Aberdeen.
In mei geassisteerd bij het uitslepen van het betonnen productieplatform Gullfaks A naar het Gullfaks veld in de Noordzee. De Gullfaks A is 630.000 ton en werd versleept door de Smit Singapore, SL 90, SL 91 en 5 buitenlandse slepers.
Hierna ging de 91 naar Bergen en is daar op 4 juni met een sleep naar het Ekofisk veld vertrokken. Enige dagen later wordt de sleep overgenomen door de 92 en vertrekt de 91 op 9 juni naar dok en daarna wordt het weer Aberdeen.
Begin augustus wordt de 91 opgelegd in Rotterdam maar dat is maar van korte duur want op 17 augustus is ze weer voor een rig-move in Aberdeen voor de Glomar Moray Firth 1.
November wordt de Transocean 6 van Den Helder naar het P6 blok op het Nederlandse plat gesleept, de SL 26 en 27 assisteren daar bij.

1987.
Begin februari vertrekt de 91 uit Rotterdam met het booreiland FG Mc Clintock, de SL 92 voer los mee. Daarna op de spotmarket te Aberdeen.
Smit-Lloyd wordt 100% eigenaar van de drie 90-schepen, de Noorse partner en de bank zijn uitgekocht.
Na de Gullfaks B in Stavanger opgeleverd te hebben vertrok de 91 naar South Sields voor wederom reparaties. Daarna naar Ardesier om de SL 123 af te lossen.
Hierna vertrok de 91 naar Rotterdam om de Borgdten Dolphin van een Noorse supplier over te nemen en naar Tunesië te slepen.
September is ze in Tunesië waar ze in oktober door de SL 114 wordt afgelost waarna weer koers wordt gezet naar de Noordzee.

1988.
Eind oktober sleept de 91 een deel van het oude dok van de Schelde werf (Vlissingen) naar Portugal. Beide dokdelen zullen hier weer aan elkaar worden gezet en op een ponton verder worden versleept.
Het booreiland Trident XI wordt naar de VeBo werf te Rotterdam gesleept.
Half december brengt de 91 de ponton Giant 2 terug naar de Waalhaven nadat in Gibraltar baggermateriaal uit Rotterdam was afgeleverd. Daarna naar Bremerhaven voor korte werkzaamheden met de Giant 2.

1989 / 1990.

1991.
De werkhaven is Aberdeen.

1992.
Begin februari bij de werf Duivendijk te Rotterdam.
Van half juni tot half juli repareren te Liverpool, de 91 wordt die tijd afgelost door de SL 119.
In november vinden we haar terug in Heysham (Morecambe Bay) waar ze samenwerkt met de SL 90.

1993.
Opgelegd in de Beatrixhaven te Rotterdam.
Eind januari een rig-move voor de Clyde en begin februari vertrekt de 91 met het booreiland Maggelhan van de Botlek naar zee.
Hierna een contract met Hamilton Oil Company voor het moven van en suppleren voor de Rowan California. De verdienste is 3325 pond per dag.
Eind april wordt de 91 ingehuurd door Lasmo om het booreiland Sedco 706 te verplaatsen voor 7500 pond/dag. In mei levert een ladingreis voor Philips Petroleum slechts 400 pond op.
In juni te Aberdeen voor reparatie en daarna naar Cork waar Ierse gezellen aan boord komen.

1994.
Januari dokken te South Sields.
Begin maart wordt voor 4050 pond/dag de Maersk Enhancer verplaatst en half april de Ensco 80. De stand-by prijs is 3500 pond en voor de rig-move wordt 4250 pond/dag betaald.
Half juni werkt ze vanuit Stavanger. Begin juli brengt ze de barge VIC 5835 van Noorwegen naar Verolme Botlek en enkele dagen later vertrekt ze weer en nu met de ponton Mike 42 naar zee.
Aan het einde van het jaar is de 91 in Liverpool te vinden.

1995.
Werkzaam te Liverpool.

1996.

1997.
Februari wordt er gedokt te Birkenhead.
In juni vertrekt de Smit-Lloyd 91 van de Noordzee en gaat naar Argentinië (ETA 30 juli) waar een contract met Total Austral Argentina is afgesloten. Nederlandse kapitein en Hwtk en de rest zijn locals, de supplyhaven is Mar del Plata.

De Hercules voordat ze Smit-Lloyd 91 zal worden. (coll. NSM)