smit-lloyd 92

1985.
In augustus vertrekt de 92 vanuit Rijeka naar Venetië en vandaar door naar port Said waar ze aan het werk gaat voor het rig Nymphea en de supplyhaven wordt Port Said.
Het hele jaar blijft ze hier werken.

1986.
Tot maart werkzaam in Port Said. Daarna een sleep van de 91 overgenomen en afgeleverd.
In juli wordt de Rowan California versleept.
Op 1 augustus vertrekt de 92 in opdracht van STIZB naar Sicilië voor het Nilde project. Samen met de SL 114, 29, 90 en de Takpull 750 wordt er een ankerpatroon gelegd waar een productietanker aan afgemeerd wordt. Daarna 2 weken dokken in Joegoslavië waarna de 92 met de Takpull 750 op sleep naar Rotterdam vertrok.

De Smit-Lloyd 92 krijgt voor het Nilde project een anker aan dek en bijna ook de kraan (R Eelsing)

1987.
Werkt vanuit Aberdeen op de spotmarket o.a. voor Mc Dermott.
Eind april vertrekt ze uit de Rijnmond met de Intermac 403 naar zee.
19 mei wordt Smit-Lloyd 100% eigenaar van de drie 90 schepen door de Noorse partner en de bank uit te kopen.
In juni geassisteerd met het uitslepen van de Gullfaks B naar zijn productie locatie in de Noordelijke Noordzee. Daarna een rig move voor de Western Pacesetter 4 en vervolgens naar Ardesier voor het ophalen van de Smibarge 2.
Op 19 mei vanuit Rotterdam via Las Palmas naar Pointe Noir om daar te gaan werken.
Augustus vertrekt ze weer uit de Congo en is in september in Beverwijk te vinden. Samen met de Kwintebank en Dortsebank wordt het rig FG Clintock van IJmuiden naar Verolme Botlek gebracht.
In oktober wordt de Melbourne Range (ex Melbourne Express) door de 92 naar de Waalhaven gesleept en zal daar met schroot worden geladen waarna de SL 117 het schip voor de sloop naar het Verre Oosten zal brengen.

1988.

1989.
Het Liberiaanse vrachtschip Spruce kreeg bij Texel in een zware storm machine-problemen en dreigde op de Eierlandse gronden te stranden. De Smit-Lloyd 92 wist vast te maken en haar veilig in Bremerhaven af te leveren.

1990.
Het booreiland Ron Tapmeyer wordt door de SL 25, 29 en 92 van het E2 blok naar Den Helder gesleept.

1991.
Supplyhaven is Velsen-Noord.

1992.
Januari dokken bij Duivendijk te Rotterdam, daarna weer naar Velsen-Noord.

1993.
Januari weer dokken en tijdens deze periode neemt de SL 90 het werk in Velsen over.
1994.
In mei naar dok in South Sields.
De SL 92 krijgt een twee jarig contract bij de NAM en werkt weer vanuit Velsen.

1995.
Het booreiland Ensco 71 wordt door o.a. de 92 van een locatie ten NW van Den Helder naar Verolme Botlek gesleept.
Werkzaam vanuit Velsen-Noord.

1996.
In mei wordt de Ensco 85 de Waterweg opgesleept en naar Verolme gebracht. Een maand later vertrekt de 92 van Verolme met de Ensco 72 naar het Nederlandse plat.
September wordt er in Amsterdam gedokt.
Twee november vertrekt de 92 uit Velsen en gaat naar Huelva in Spanje.

1997.
De Ensco 72 wordt weer naar Verolme gebracht en daarna dokt de 92 te Rotterdam. In juni repareren in Amsterdam waarna de supplyhaven Aberdeen wordt.

Foto boven: SL 92 in de Smit kleuren (J Melchers)
Onder: Esvagt Gamma (coll. NSM) en in de rode kleur (John, Shipspotting). Poseidon (coll. NSM)