6000 pk.
Eind jaren 60 werden de Smit-Lloyd 101, 102 en 103 gebouwd. Deze schepen werden gebouwd om service te verlenen aan de grotere semi submersibles in de wateren bij New Foundland met zijn ijsbergen en in de door tyfonen geteisterde Zuid Chinese zee.
De hoofdmotoren waren weer Industriemotoren, type 8D8-HDN, maar het aantal pk's werd verdubbeld tot 6000 pk door 2 cilinders aan de motoren toe te voegen. De romp werd drie spanten langer dan van een A-boot. Ook de boegschroef kreeg meer vermogen n.l. 546 pk. Tijdens het testen werd een bollard pull van 52 ton bereikt, de snelheid bedroeg 14 mijl.
De 101 had straalbuisroeren welke bij de 102 en 103 niet aangebracht werden i.v.m. het varen in ijs. En om die reden waren de 102 en 103 ijsversterkt en hadden schroeven van een andere legering.
Ook werden er kettingbakken ingebouwd om de ketting van de booreilanden in te stuwen en kregen de schepen een uitgebreid en overdekt winchenpark met een maximum trekkracht van 175 ton op een enkele draad.

Werf.
De Smit-Lloyd 101 werd gebouwd bij NV Scheepswerf de Hoop te Lobith en de 102 en 103 werden gebouwd bij van der Giessen de Noord te Alblasserdam.

Vlaggeschip.
Vanwege het staal heette de 101 op de werf "De Schrik". Een onvriendelijk contact met het achterschip en de getroffene heeft het gehad. Meer ijzer kon er niet in, tenzij we het massief hadden gemaakt aldus Ir JCA Hoogenbosch.
De Smit-Lloyd 101 was in die tijd de sterkste supply boot ter wereld en het vlaggenschip van Smit-Lloyd.
Op het dek werd een Gantry crane geplaatst (veilige belasting 60 ton) die er later afgehaald is i.v.m. de stabiliteit en het vergroten van de ladingcapaciteit. De Smit-Lloyd 101 kreeg toen een laadboom die achter SB dekhuis werd geplaatst. De Gantry kraan van de 103 werd in 1975 te Valencia verwijderd waardoor de ladingcapaciteit toenam met 100 ton.
De Smit-Lloyd 101 werkte in de wateren bij Brunei en de 103 werkte vele jaren vanuit St John in New Foundland.
De Smit-Lloyd 102 werkte vanuit Zuid Afrika en is daar op 31 december 1970 tijdens slecht weer vergaan. Hierbij kwamen 5 bemanningsleden om het leven.

Terug naar boven